www.portalmorski.pl/artykul/index/gmil-52004/6

Jak roboty wyszukiwarek widzą Twoją stronę?

Portal Morski: Gospodarka morska, Transport morski, Porty morskie, Stocznie, Przemysł morski, Żegluga, Przemysł okrętowy, Usługi portowe, Spedycja, Crewing, Armatorzy

Internet Explorer nie potrafi poprawnie wyświetlić tej strony. Kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej

Wiadomości

Praca na morzu

Praca na lądzie

Multimedia

Księgarnia

Katalog firm

Forum

Przydatne

Porty polskie
Ruch statków
Pogoda
Statystyki

Reklama

Strona główna

Transport i logistyka

GMiL 5/2004

Wiadomości ze świata
Wiadomości z kraju
Porty
Przemysł okrętowy
Żegluga
Transport i logistyka
Rybołówstwo
Turystyka
Wokół Morza
Nasze Morze

Nowy numer 7/2011

czytaj więcej »

Nowy numer 4/2011

czytaj więcej »

Nasze Morze - cennik 2011
Nasze Morze - plan wydawniczy 2011

GMiL 5/2004
Dodano 11.6.2004
a w nim:Magdalena Dudzik"Magiczna data 1 maja 2004 r.?"       Czy 1 maja jest datą magiczną? Z pewnością o północy z 30 kwietnia na 1 maja br. Polska nie stała się innym krajem, bowiem proces dostosowywania do wymagań Unii rozpoczęliśmy kilka lat temu, a na zauważalne efekty zmian potrzeba czasu. 1 maja jest datą magiczną, ponieważ daliśmy sobie cywilizacyjną szansę na lepsze jutro. Choć nie wszyscy w to wierzą. Takie historyczne daty to okazja do refleksji, do oceny gospodarki naszego kraju na tle innych krajów wstępujących do UE, ale także okazja do sprawdzenia jak nas oceniają inni. Majowy numer "Gospodarki Materiałowej i Logistyki" prawie w całości poświęciliśmy problematyce unijnej.Andrzej Buszko"Zmiany w infrastrukturze transportowej krajów nadbałtyckich w związku z integracją z Unią Europejską"       Pojęcie 'kraje nadbałtyckie' przyjęło się powszechnie jako określenie trzech państw - Litwy, Łotwy oraz Estonii. Kraje te wdrożyły aktywną politykę dostosowania infrastruktury komunikacyjnej do wymogów Unii Europejskiej w zakresie wszystkich typów transportu, tj. komunikacji kołowej, morskiej oraz lotniczej. Kraje nadbałtyckie odeszły również od tradycyjnego monopolu państwa w zarządzaniu infrastrukturą do modelu pełnej konkurencji. Przeprowadziły proces decentralizacji, którego celem było podniesienie jakości świadczonych usług, wywołanie konkurencji oraz utworzenie sieci połączeń z Europą Zachodnią. W artykule autor szeroko omawia te zmiany oraz wskazuje źródła ich finansowania."Informatyka w logistyce"       W dniach 20-21 kwietnia br. w warszawskim hotelu Airport Okęcie odbyła się III edycja konferencji "Informatyka w logistyce". Tematem przewodnim imprezy były nowoczesne technologie i rozwiązania informatyczne w branży logistycznej. Podczas konferencji ogłoszono wyniki i wręczono nagrody laureatom konkursu "Złoty Bit 2004".Danuta Surówka-Marszałek
"Rola kluczowych klientów na rynkach zaawansowanych technologii i innowacji (1)"
       W artykule podjęto próbę zdefiniowania zaawansowanej technologii z wykorzystaniem cech wspólnych dla całej branży nowoczesnych technologii, a mianowicie: niepewności rynku, niepewności techniki i zmienności konkurencji. Dokonano tym samym charakterystyki marketingowego środowiska zaawansowanych technologii i innowacji. Przełomowe produkty i szybko zmieniające się rynki nowoczesnych technologii wymagają odmiennych technik badawczych, które pozwoliłyby na dostarczenie niezbędnych informacji o aktualnym i prognozowanym środowisku użytkownika. W tym celu wykorzystuje się dwie techniki badawcze: projektowanie empatyczne i obserwację wiodących użytkowników.Justyna Płaczkowska, Monika Samojlik"Transport kolejowy i drogowy w Polsce - wyzwania i zagrożenia w związku z akcesją do Unii Europejskiej"       Wejście Polski do Unii Europejskiej w dniu 1 maja 2004 r. i rola naszego kraju w transporcie międzynarodowym wzbudza obecnie wiele dyskusji toczących się w różnych kręgach, w tym w branży transportu kolejowego i drogowego. Obok zwolenników włączenia się Polski w struktury UE, upatrujących dużych szans rozwoju tych gałęzi transportu, pojawiają się również pesymiści, twierdzący, że wejście Polski do UE wpłynie na niekorzyść polskich podmiotów gospodarczych. Jakie zmiany nastąpią po 1 maja 2004 r.? Czy PKP oraz polscy przewoźnicy kolejowi i drogowi będą w stanie sprostać konkurencji ze strony przedsiębiorców unijnych? Wreszcie, jak wyglądają dostosowania PKP Cargo SA do sprostania konkurencji na zliberalizowanym rynku przewozów kolejowych w UE? Autorki omawiają te i inne kwestie, korzystając z wypowiedzi uczestników konferencji "Rola Polski w transporcie międzynarodowym w poszerzonej Unii Europejskiej" zorganizowanej 1 grudnia 2003 r. w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie przez Studenckie Koło Naukowe Transportu, Spedycji i Logistyki.Przemysław Bucharowski"Platforma brokerska Szukam-Inwestora.com"       Brokerzy inwestycyjni są pośrednikami między przedsiębiorcami z pomysłami na biznes a przedsiębiorcami posiadającymi wolny kapitał. W procesie wymiany informacji oraz kojarzenia obydwu stron internet może odegrać kluczową rolę. Branżowe platformy internetowe, działające na różnorodnych rynkach, udowodniły swoją skuteczność jako tanie, szybkie i technologicznie niezawodne źródło informacji oraz zdalnej współpracy między przedsiębiorcami. Jedną z platform brokerskich, które niedawno zaistniały na polskim rynku, jest Szukam-Inwestora.com.Krystyna Michałowska-Gorywoda"Kompetencje instytucji Unii Europejskiej w zakresie uchwalania, wykonania i kontroli budżetu Unii"       Bezprecedensowy charakter zadań, jakie zostały postawione przed Wspólnotami Europejskimi, i przekazanie przez państwa członkowskie na rzecz instytucji Wspólnot wszystkich lub części realizowanych dotąd funkcji implikowały konieczność wspólnego, solidarnego finansowania tych zadań i wynikającą stąd naturalną potrzebę utworzenia wspólnego budżetu, odrębnego od budżetów państw członkowskich. W artykule omówiono kształtowanie się budżetu ogólnego, główne źródła dochodu i strukturę wydatków, procedurę uchwalania budżetu, a także kompetencje organów Unii dotyczące jego realizacji oraz kontroli wykonania.Wiktor Jaślan"Zasady postępowania przed organami wymiaru sprawiedliwości Unii Europejskiej"       Na podstawie regulaminu proceduralnego trybunału sprawiedliwości Unii Europejskiej autor omawia organizację Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości oraz procedurę postępowania przed tym organem. Porusza też kwestie odwołań od orzeczeń Sądu Pierwszej Instancji.

Źródło: Redakcja GMiL

Komentarze

treść...

Artykuły podobne

Kruszenie zatorów
Dodano 19.7.2011więcej »

Rosyjski armator wznawia połączenia z Gdańskiem
Dodano 5.7.2011więcej »

Dolina Logistyczna w Gdyni
Dodano 27.6.2011więcej »

Polska znów nie nadąża z wdrożeniem dyrektywy UE
Dodano 17.6.2011więcej »

SoNorA wypromuje nasz korytarz?
Dodano 16.6.2011więcej »

Świnoujście: O powodach zaniechania budowy tunelu w Sejmie
Dodano 15.6.2011więcej »

Urzędnicy sprawdzą jak udaje się budować tunel w Gdańsku
Dodano 14.6.2011więcej »

Milionowy kontrakt gdyńskich spółek
Dodano 14.6.2011więcej »

Przybędzie promów
Dodano 31.5.2011więcej »

Na promy będziemy czekać znacznie krócej
Dodano 31.5.2011więcej »

Copyright "Okrętownictwo i Żegluga" Sp. z o.o. 2011. All rights Reserved. Hosted by www.NEPHAX.com

Wiadomości|
Praca na morzu|
Multimedia|
Księgarnia|
Katalog firm|
Forum|
O Portalu Morskim|
Reklama|
Partnerzy|
Kontakt

PortalMorski.pl to profesjonalny, branżowy serwis internetowy ściśle związany z polską i światową gospodarką morską.

Śledź wiadomości z kraju i ze świata w działach porty morskie, żegluga morska, przemysł okrętowy, turystyka morska, transport i logistyka, czy rybołówstwo.