flota.com.pl/cms/?id=32781

Jak roboty wyszukiwarek widzą Twoją stronę?

Nowe technologie w karkasach Continental - Flota
#tContent {
background: url(/cms/content/repository/images/projekt/bbg.png) repeat-x;
}

Newsletter | Kontakt

Auta nowePrzetargiWiadomościBibliotekaTestyGaleriaKatalogFMIForumPracaWho is who

Artykuł

wielkość czcionki: A A A | 2009-08-28 11:42:51 |

Continental w służbie nowych technologii

Wszystkie nowe opony regionalne i długodystansowe marki Continental stworzone są teraz na bazie tego samego karkasu. Wspólna technologia zmniejszyła koszty wytworzenia opon i podniosła jakość - tak ważną przy kolejnych życiach ogumienia.

Pierwszą oponą, która otrzymała najnowsze rozwiązania technologiczne opracowane w laboratoriach działu badawczo-rozwojowego koncernu Continental była opona 385/65R22.5 HTR2. Według inżynierów Continental rozwiązania te są kluczowe dla utrzymania wysokiej jakości karkasów zarówno w trakcie eksploatacji nowych opon, jak i przy powtórnym wykorzystaniu jako opony bieżnikowanej. Nowe opasanie ma kształt trójkątnej sieci. Dzięki temu jest znacznie bardziej sztywne. Niższa deformacja opasania daje większą stabilność i równomierne rozłożenie sił nacisku na całym śladzie opony na drodze. Nowy typ stalowego pasa stabilizującego usztywnia konstrukcję opony, ograniczając do minimum opory toczenia i poprawiając wytrzymałość karkasu. Zaprojektowana na nowo stopka jest wzmocniona stalą. Pzeciwdziała to pękaniu opony na styku z felgą przy zaniżonym ciśnieniu lub przeładowaniu pojazdu. Wzmocniona konstrukcja stopki lepiej znosi wypadkową sił działających na naczepę i gwarantuje bezpieczne osadzenie opony. Patent Air-Keep stworzony jest dla optymalizacji ciśnienia w oponie. Nowa warstwa butylowa o większej gęstości molekularnej utrzymuje ciśnienie opony na optymalnym poziomie o 50 proc. dłużej w stosunku do dotychczas stosowanych warstw butylowych na rynku. Warstwa butylowa została zmodyfikowana na poziomie wiązań molekularnych, dzięki czemu struktura tych wiązań jest gęstsza i bardziej trwała. Daje lepszą ochronę przeciwko korozji tlenowej. Redukuje opory toczenia spowodowane deformacjami. Powietrze uchodzi z koła cały czas, przez każde możliwe miejsce. Otwartym pozostaje pytanie, jak długo ten proces będzie trwał. To przede wszystkim zależy od użytkownika pojazdu, warunków  w jakich eksploatowany jest pojazd, stanu opony i felgi. Jednym z ujemnych czynników penetrującego oponę tlenu jest utlenianie stali budującej opasanie, jak i mieszanek gumowych wykorzystanych do budowy opony. Powoduje to szybsze starzenie się karkasu. Przekładać się to może na osłabienie wewnętrznej konstrukcji opony, a w efekcie na niską jakość karkasu przy odsprzedaży. Dlatego tak ważne jest regularne monitorowanie ciśnienia przez kierowcę, osoby odpowiedzialnej za dozór techniczny w firmie transportowej, czy wyspecjalizowanych w monitoringu opon pracowników takich firm, jak Continental. Zadaniem Technologii Air-Keep jest zatrzymanie powietrza we wnętrzu koła pod warstwą butylową, aby powyżej zachodzące zjawiska miały miejsce w jak najmniejszym stopniu i jak najpóźniej. Opatentowana technologia Air-Keep zapewnia znacznie lepszą szczelność dyfuzyjną niż w przypadku konwencjonalnych rozwiązań. Oznacza to, że nowe konstrukcje opon Continental utrzymują ciśnienie na optymalnym poziomie nawet o 50% dłużej. Innowacje mają na celu poprawę właściwości ekonomicznych nowych opon, obniżenie kosztów przejechanego kilometra, a w efekcie również obniżenie kosztów prowadzenia działalności firmy transportowej.

REKLAMA

Zobacz także
                                       
+ więcej

Opona w zielonym kolorze
Podatek na korzyść kierowcy?
Więcej leasingu dla wolnych zawodów
Komisja Europejska informuje - mniej wypadków, dużo ofiar śmiertelnych
Czy opłaca się kupić samochód klasy premium z poprzedniego rocznika?

Newsletter flota.com.pl

Zobacz ostatni newsletter

Produkty i usugi flotowe

PKN ORLEN - Karty paliwowe, zarzdzanie flot samochodow
VB Leasing Polska SA - zaufany partner w zarzdzaniu flotFlota Glasservice - Szyby samochodowe dla FlotDKV: karta paliwowo - serwisowa dla firmGrupa Bemo MotorsPartner Opony Polska -oglnopolska sie serwisw dla FlotAutoGaleria Re-Wo LubinCertidrive oraz Carchip - kontroluj koszty eksploatacji Twojej floty pojazdw

Testy
                                                   
+ więcej

Testy elektrycznej Škody Octavia jeszcze w tym roku!Testy elektrycznej Škody Octavia jeszcze w tym roku!Na Międzynarodowym Kongresie E-Mobilności, który odbył się na Wydziale Transportu Czeskiego Uniwersytetu Technicznego w Pradze, ŠKODA pokazała Octavię Green E Line napędzaną elektrycznie.Przetestowaliśmy nowego Forda Focusa Przetestowaliśmy nowego Forda Focusa Przyszedł czas na jazdę testową Fordem Focusem trzeciej generacji. Wypróbowaliśmy auto w Jerez de la Frontera. Sprawdziliśmy dokładnie właściwości jezdne oraz nowe rozwiązanie technologiczne w dziedzinie bezpieczeństwa. Te dwa czynniki mają często zasadnicze znaczenie w wyścigu koncernów o miejsca na firmowych parkingach.Chevrolet Cruze na 5 gwiazdek Chevrolet Cruze na 5 gwiazdek Debiutujący na rynku amerykańskim Chevrolet Cruze uzyskał najwyższy wynik w bardziej rygorystycznych testach rządowych amerykańskiej Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration).Cienka zielona linia - Škoda Octavia II kombi Ambiente Greenline 1.6 TDICienka zielona linia - Škoda Octavia II kombi Ambiente Greenline 1.6 TDIŠkoda świetnie wpisuje się w trend budowania oszczędnych silników. Dowodem na to jest 1,6 TDI w Octavii w wersji Greenline, który nie wydrenuje naszego portfela. Ile zatem będzie nas kosztować ekojazda popularną wśród flotowców Škodą? Sprawdziliśmy.

Wybierz inny test:

wybierz markęAUDIBMWCITROENCHEVROLETFIATFORDHONDAHYUNDAIJEEPKIALANDWINDMERCEDESNISSANOPELPEUGEOTRENAULTSEATSKODATOYOTAVOLKSWAGENVOLVO

#block_wyd
{
display:block;
width: 780px;
height:190px;
background: #FFFCE9;
border: solid 1px #EBE3B6;
padding:5px;
clear:both;
}
#column_wyd1
{
float:left;
width: 190px;
padding-left:3px;
text-align:left;
}
#column_wyd2
{
float:left;
width: 190px;
border-left:1px solid #336699;
padding-left:3px;
text-align:left;
}
#column_wyd4
{
float:left;
width: 190px;
border-left:1px solid #336699;
padding-left:3px;
text-align:left;
}
#column_wyd5
{
float:left;
width: 190px;
border-left:1px solid #336699;
padding-left:3px;
text-align:left;
}
#column_wyd6
{
float:left;
width: 190px;
border-left:1px solid #336699;
padding-left:3px;
text-align:left;
}
#column_wyd3
{
float:left;
width: 190px;
border-left:1px solid #336699;
padding-left:3px;
text-align:left;
}
a.block_wyd:link, a.block_wyd:hover, a.block_wyd:visited
{
text-decoration:underline;
color: #BA0313;
font-size:11px;
font-weight:bold;
}
Miesięcznik FlotaZamów prenumeratę
Miesięcznik Auto FirmoweZamów prenumeratę
Samochody UżytkoweZamów prenumeratę
Transport i SpedycjaZamów prenumeratę

Zobacz nasze szkolenia branżowe!

Katalog aut
Alfa Romeo | Audi | BMW | Cadillac | Chevrolet | Chrysler | Citroen | Corvette | Dacia | Dodge | Fiat | Ford | Gaz | Honda | Hummer | Hyundai | Infiniti | Iveco | Jaguar | Jeep | Kia | Lancia | Land Rover | Lexus | Maybach | Mazda | Mercedes | MINI | Mitsubishi | Nissan | Opel | Peugeot | Porsche | Renault | Saab | Seat | Skoda | Smart | SsangYong | Subaru | Suzuki | Tata | Toyota | Volkswagen | Volvo

Kontakt
| Reklama
2004-2010 Copyright © Forum Press Sp. z o.o. | Powered by +CMS